مصرف روغن دیزل ژنراتور به کجا می رسد؟بخشی از آن به دلیل دستکاری روغن به سمت محفظه احتراق می رود و می سوزد یا کربن تشکیل می دهد و قسمت دیگر از جایی که درزگیر سفت نیست نشت می کند.روغن دیزل ژنراتور معمولاً از طریق شکاف بین رینگ پیستون و شیار رینگ و شکاف بین شیر و کانال وارد محفظه احتراق می شود.علت مستقیم فرار آن اولین حلقه پیستون در استاپ بالایی است که در نزدیکی سرعت حرکت آن به شدت افت می کند، به روان کننده فوق که به داخل محفظه احتراق پرتاب می شود متصل می شود.بنابراین، فاصله بین رینگ پیستون و پیستون، ظرفیت خراش دادن روغن رینگ پیستون، فشار در محفظه احتراق و ویسکوزیته روغن، همگی با مصرف روغن مرتبط هستند.

با توجه به شرایط عملیاتی، ویسکوزیته روغن مورد استفاده بسیار کم است، سرعت واحد و دمای آب بسیار بالا است، تغییر شکل آستر سیلندر از حد مجاز فراتر می رود، تعداد شروع و توقف مکرر، سایش قطعات واحد بیش از حد، روغن سطح بسیار بالا و غیره باعث افزایش مصرف روغن می شود.به دلیل خم شدن شاتون، خروجی پیستون ناشی از تحمل شکل دهی بدنه الزامات را برآورده نمی کند (علامت در امتداد انتهای محور پین پیستون، یک طرف بانک رینگ پیستون و طرف دیگر پیستون است. پدیدار شدن خطوط سیلندر و علائم ساییدگی پیستون از جمله دلایل مهمی برای افزایش مصرف روغن است.

با ترکیب دلایل فوق می توانید مصرف روغن را از جنبه های مختلف مانند فاصله اتصال بین رینگ پیستون و پیستون، فشار محفظه احتراق، سرعت دستگاه و غیره کنترل کنید. همچنین می توانید از رینگ تابیده و رینگ روغن ترکیبی استفاده کنید. که در کاهش مصرف روغن نیز تاثیر آشکاری دارند.